|
A www.old-world.hu internetes portálon mindössze csak néhány fényképet teszünk közzé a restaurálások során készített felvételekből. Ha valaki részletesebben érdeklődne egy adott járműről vagy munkafolyamatról kérjük vegye fel velünk a kapcsolatot! |
Az Old World Garage veterán autó munkái 2002-től napjainkig: |
|
Fotógaléria - Veterán autók |
|
Restaurált járművek: |
|
Profilok, műhely: |
|
Az alábbi munkálatokat vagyunk képesek elvégezni műhelyünkben, illetve elvégeztetni alvállalkozóinkkal: |
|
Egy restaurálás alkalmával teljesen csupasz karosszériát kell, hogy megkapjon a karosszérialakatos. Nem lehet a karosszériában sem motor, sem futómű, sem ablak, sem műszerfal, sem kárpitok vagy szigetelőanyagok. A laktolás előtt többnyire végzünk egy durva homokszórást, majd miután elkészültek a lakatosmunkák (több száz de inkább ezer munkaóra) kerül sor a teljes felülettisztításra. Csak az általunk restaurált járművek esetében végezzük el ezen munkálatokat! |
|
Katt a képre! |
|
Szinte minden felületet képesek vagyunk felület tisztítani különböző szemcseszórási technológiákkal illetve anyagokkal (különböző átmérőjű fehér illetve barna korund, különböző átmérőjű üveggyöngyök, változó fajtájú sörétek illetve fémreszelékek, stb...). Továbbá egyéb csiszolási eljárásokat is bevetünk igen gyakran, hogy a megfelelő minőségben tudjuk elvégezni a feladatokat. |
|
2007. január 10-től mi magunk is képesek vagyunk komplett fényezések elkészítésére, de mivel kapacitásunk korlátozott így inkább csak az alapozó festéseket, töltőalapozásokat illetve egyéb fényezési előkészítési munkákat végezzük el műhelyünkben. A külső fényezéseket alvállalkozóinkkal végeztetjük. 2006. szeptemberében a fényező helységünk volt a legelavultabb műhelyrész, 2007 év elejére pedig már a legszínvonalasabb. 4 hónap munkánkba került mire a teljesen európai színvonalú kabint kialakítottuk. |
|
A krómozásokkal óvatosan kell bánni! Sajnos ez a terület a legkényesebb egy Oldtimer restaurálása során, mivel Magyarországon nem képes igazából senki jó minőségben krómozni. Így csak azon krómokat kell újrakészíteni amik valóban nagyon rossz állapotúak. Amik még tűrhetőek azt inkább jobb eredeti állapotában hagyni, persze némi polírozás után. Ezen munkálatokat alvállalkozóinkkal végeztetjük, de minden esetben ellenőriznünk kell, hogy megtörténik e valóban az alapos csiszolás, a rezezés és nikkelezés, egyszóval alapos e az előkészítés. A horganyzást könnyebb jó minőségben elvégezni. |
|
A kárpitozási munkálatok nagy részét alvállalkozókkal végeztetjük el. Ez a terület hasonlóan problémás munka mint a krómozás, de erre szerencsére megvannak a megfelelő szakembereink, így még sosem volt problémánk ezzel a szakterülettel. |
|
A műszerek restaurálást részben végezzük mi, részben alvállalkozó. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása. A faberakások restaurálást részben mi végezzük el, részbe bedolgozók. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása. |
|
A kabrió tetők helyreállítása nagyon nehéz feladat. Nagyban függ, hogy milyen állapotban van az eredeti tető, egyszóval lehet e legalább rekonstruálni azt. Egy kabrió tető újrakészítése nagyon időigényes, így tehát drága is. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása. |
|
Katt a képre! |
|
Műhelyünkben képesek vagyunk bármilyen hajtáslánc teljes restaurálására. Mivel a valamennyi részegységet is apró darabokra kell szedni, így szinte minden apróalkatrészt fel újítani. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása. |
|
Egy restaurálás alkalmával a teljes futóművet és fékrendszert is apró darabokra kell szedni, és minden picit is gyanús alkatrészt újra kell cserélni vagy gyártani. Be vagyunk rendezkedve a bármilyen átmérőjű fékdugattyúk legyártására. Képesek vagyunk bármilyen futómű alkatrészt (kerékcsapágyak, lengéscsillapítók, szilentek, gömbfejek, stb ) beszerzésére illetve legyártására. |
|
Egy restaurálás alkalmával a teljes elektromos hálózatot is annyi darabra szükséges szétszedni amennyiből az csak áll. Rengeteg érintkezőt újra kell gyártani, vagy darabonként áttisztítani. Számtalan alkalommal szükséges a teljes kábelköteget újra gyártani. |
|
Egy restaurálás során feltétlenül szükséges egy új kipufogó rendszer felszerelése. Mivel a legtöbb veterán járműhez már nem lehet kapni kipufogódobokat és csöveket, így ezen alkatrészeket is mi magunk kell, hogy elkészítsük. Többnyire rozsdamentes anyagokból tesszük ezt AWI hegesztési eljárással. Bár igaz, hogy gyárilag nem ilyen anyagból készültek akkoriban a kipufogórendszerek (többnyire ma sem), de a jobb minőség érdekében elkövetjük ezt a túlrestaurálási hibát. |
|
Egy restaurálás alkalmával minden egyéb járulékos teendőt is szükséges elvégezni. Ezen szolgáltatásokat kizárólag az általunk restaurált járművek esetében végezzük el. Egyéb esetekben nem áll módunkban segíteni, mivel nincs hozzá elegendő kapacitásunk. |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Katt a képre! |
|
Az alábbi kategóriában nyomon kövbetheti műhelyünk fejlődését a kezdetektől napjainkig. |
|
13. Old World Garage A műhely jelenlegi állapota, valamint fejlődése a kezdetektől. |
|
v |
|
Old World GarageŠ2002 Kovács Miklós okleveles gépészmérnök műszaki restaurátor magánszakműhelye. +36/30-9917138
Copyright 2002-2010 Old World GarageŠ2002 Minden jog fenntartva! |
|
Az autó 2006. szeptemberében érkezett műhelyünkbe igen sok darabban. Alapvetően szétszedett autó összeépítését nem vállaljuk, de itt kivételt tettünk. Az autót 2008 nyarán adtuk át. |
|
A motorkerékpár 2006 áprilisában került a műhelybe, és egy teljes restaurálásra érkezett. 2007 második felében adtuk át. |
|
zen a Mercedesen egy komplett restaurálást végeztünk 2004 decembere és 2006 szeptember között. Az utasterét leszámítva minden porcikáját restauráltuk. |
|
Eredeti Ezüsttankos Csepel 125. Ritka modell, az OWG saját tulajdona volt 2002 és 2003 között. |
