|
Érzésünk szerint sokan nem tudják, hogy mit is takar az a sokszor emlegetett szó, hogy RESTAURÁLÁS. Ezért gondoltuk, hogy néhány sorban leírjuk, hogy mi mit értünk alatta. |
Mi is az a restaurálás? |
|
Írta az OWG©2002 |
|
Néhány fényképet idekészítettünk illusztrációnak: |
|
Egy Mercedes W108 280 Se restaurálás előtti állapotban.. A legfontosabb szempont egy veterán jármű restaurálása előtt az, hogy hiánytalan vagy közel hiánytalan állapotú legyen. Ez a Mercedes hiánytalan volt, de rendkívül korrodált volt karosszériája. Összességében mindenesetre jó alapnak mondhattuk. |
|
Így néz ki a jármű teljes szétbontása után „csupaszon” egy segédalvázra helyezve. |
|
Így néz ki a csupasz homokszórt karosszéria lakatolás előtt. |
|
Az autó minden négyzetcentiméterét felület tisztítani kell szemcseszórással vagy egyéb felülettisztítási eljárással. |
|
Az autó padlólemeze korundszórás, alapozó festés és varrattömítés után. |
|
A jármű fényezés előtti állapotban. Egy praktikus segédalváz segítségével könnyen lehet mozgatni a járművet. |
|
Ezzel párhuzamosan az autó valamennyi egyéb porcikáját is annyi darabra kell szedni amennyiből az csak áll, többek közt a motort is: |
|
A motor behelyezése a frissen fényezett motortérbe. |
|
Az autó a restaurálást követően. A kezdeti illetve a kész állapot között minimum 1 de inkább 2-3 év telik el, és sok-sok millió Forint ráfordítást igényel egy restaurálás. |
|
Az autónak alul is ugyanúgy kell csillognia mint felül. A jármű valamennyi porcikáját a gyárival megegyező módon kell elkészíteni. |
|
A fényezés a jármű felületének 100%-án hibátlan kell, hogy legyen. |
|
A Mercedes W108 restaurálásról részletesen olvashatnak a „Fotógaléria” menüpontban! |
|
Restaurálás |
|
Old World Garage©2002 Kovács Miklós okleveles gépészmérnök műszaki restaurátor magánszakműhelye. +36/30-9917138
Copyright 2002-2010 Old World Garage©2002 Minden jog fenntartva! |
|
Nagyon röviden talán ennyit lehet elmondani a műszaki restaurálásról. A célunk mindössze az volt ezzel a néhány sorral, hogy akik csak könnyen, gyorsan és olcsón szeretnének muzeális járművet felújítani azoknak elvegyük a kedvét attól, hogy felkeressenek komoly restaurátor műhelyeket; illetve, hogy megvásároljanak muzeális járműveket. |
|
Egy restaurálás ott kezdődik, hogy annyi darabra kell szedni az aktuális járművet ahány darabból az áll. Szó szerint az utolsó csavarig minden egyes porcikáját teljesen fel kell újítani. Méghozzá nem is akárhogyan, hanem mindig a gyári állapotot kell visszaállítani. Nem szabad túlrestaurálni sem az adott járművet, hiszen az is hibának minősül például a veterán minősítő vizsgán is. |
|
Nem lehet semmiképpen sem megspórolni az autó teljes szétbontását. Teljesen üres és csupasz karosszériának és karosszériaelemeknek kell átkerülnie a karosszérialakatosműhelybe, és a teljes hajtásláncot és futóművet is annyi darabra kell szedni amennyire csak lehet, vagy akár még többre. Gondolunk itt például a szegecselt kötésekre. Valamennyi fém alkatrész teljes homokszóráson vagy hasonló felülettisztításon kell, hogy átessen; továbbá a gyárihoz hasonló felületkezelésen. Mindig a gyárival megegyező felületkezelést kell választani. A horganyzott felületeket szintén horganyozásban kell részesíteni, a krómozottat újrakrómozásban, a feketített alkatrészt pedig feketítésben, a festett felületeket festésben, stb... Nem szabad a fekete alkatrészeket feleslegesen horganyoztatni sem, vagy a horganyzott alkatrészeket feleslegesen krómoztatni, hiszen ezek is a túlrestaurálás jelei. |
|
Nagyon sok érdeklődőről már a telefonban kiderül, hogy nem tudja mi is az a restaurálás. Gondolok itt most például arra, hogy sokan pár perc után közlik, hogy ráér a nekik a "restaurálás", az is jó nekik ha csak jövő héten kezdünk neki, és az se baj ha akár két hétig eltart, és szívesen rászánnának az autóra akár 100,000 Ft-ot, stb... |
|
Egy komoly restaurátor műhelynél többnyire hosszú hónapokat de inkább éveket kell várni arra, hogy a műhely neki kezdjen a munkálatoknak, és egy restaurálás minimum 1 évig eltart, de inkább 2-3 év amire egy Oldtimer teljesen elkészül. Mivel több ezer munkaóra szükséges egy restauráláshoz, és egy restaurátor műhely óradíja minimum 3-4,000 Ft, így egyértelműen sokmillió forintos ráfordítást jelent egy restaurálás. |
|
Nagyon sokan azt hiszik ha ők Oldtimerrel foglalkoznak akkor ők restaurálnak, és restaurátoroknak mondhatják magukat. Nem minősül restaurálásnak egy Oldtimer autó javítgatása, toldozása vagy foltozása. Persze teljesen senki sem mondhatja magát restaurátornak, hiszen műszaki restaurátor képzés még nem igazán van ma Magyarországon, ha van az is csak tanfolyam keretében többnyire. Az első komolyabb restaurátor képzés várhatóan 2010. februárjában indul a Budapesti Műszaki Főiskola Bánki Donát Gépészmérnöki Karán. A képzésre már végzett gépész– vagy közlekedésmérnökök jelentkeznhetnek, és a három féléves mérnöktovábbképzést követően műszaki restaurátor szakmérnök végzettséget szerezhetnek. Az említett képzésben várhatóan az Old World Garage kollégái is részt vesznek oktatóként. |
|
Kovács Miklós Műhelyvezető, műszaki restaurátor Budapest, 2009. december |
