Ma Magyarországon nagyon kevesen tudnak jó minőségben galvanizálni. |
|
A krómozási, horganyozási és egyéb galvanizálási munkák talán a legkényesebb szakterület, hiszen nagyon kevesen tudják ma Magyarországon jó minőségben elvégezni. Sokan Ausztriába, Németországba, Angliába és vannak akik még messzebb hordják a krómozni valókat. Egy krómozás során ugyanis először is nagyon precízen kell eltávolítani az előző rétegeket, és szakszerűen kell felcsiszolni a felületet. Ezt követően rezezni majd nikkelezni szükséges a teljes felületet; és csak ezután kerülhet sor a króm réteg felvitelére. Valamennyi lépés nagyon nagy odafigyelést igényel és pontosságot. A horganyozásnál egy kicsit könnyebb a helyzet, ebben többnyire rutinosabbak a magyar szakemberek is. Fontos, hogy csak azokat az alkatrészeket krómozzuk amik gyárilag is ily módon voltak felület kezelve, hiszen ha egy eredetileg horgany felületű csavart krómozunk, úgy túlrestaurálást végeztünk. Vagy ha például egy anya fekete volt, akkor az maradjon a restaurálást követően is fekete, önszorgalomból ne horganyoztassuk le. Lehetőleg igyekezzünk mindig egy restaurálás alkalmával minél több eredeti gyári csavart, csavaranyát és egyéb kötőelemet megőrizni, hiszen ezzel is korhűbb lesz járművünk. Természetesen a „fáradt” csavarokat biztonsági okoból cseréjük újra, de maradjunk mindig az ésszerűség határian belül. A horganyozások költsége (függetlenül a színtől, avagy sárga vagy kék) nem jelentős összeg, egy komplett Oldtimer esetében is csak néhány tízezer Forintot jelent, a krómozás azonban meglepően komoly költséget jelent. Ha mindössze két apróbb lökhárítóról és 6-8 darab apróbb alkatrészről (kilincsek, tükrök) beszélünk akkor is több százezer Forinttal kell számolnunk. |
|
Egy Mercedes W108 krómalkatrészei frissen krómozva. |
|
Egy Mercedes W108 dísztárcsája frissen krómozva majd fényezve. |
|
Old World Garage©2002 |
|
Egy Rolls Royce Silver Spirit utastér elemei. Ezek nem krómozott acélok, hanem polírozott rozsdamentes anyagok. Ezeknek az alkatrészeknek bőven elegendő egy újrapolírozás. |
|
Old World Garage©2002 |
|
Egy lámpakeret polírozás előtt és után. |
|
Egy TR6 díszfelirata polírozás előtt és után. |
|
Egy Mercedes W108 krómalkatrészei polírozás után. |
|
Egy Triumph TR6 ablakemelő mechanikája restaurálás előtti állapotban. |
|
Old World Garage©2002 |
|
Old World Garage©2002 |
|
Old World Garage©2002 |
|
Újonnan esztergált szegecsek a zármechanikákhoz. |
|
A zármechanika alkatrészei horganyozás után. |
|
Egy zármechanika összeszerelés közben. |
|
Egy zármechanika restaurálás után, frissen zsírozva. |
|
Csavarok fellelt állapotban. |
|
Old World Garage©2002 |
|
A sok-sok éves csavarok csiszolás után. |
|
Az eredeti csavarok horganyozás után. Mindig a gyárival megegyező színre horganyoztatjuk (kék illetve sárga). Lehetőség szerint igyekszünk minél több gyári csavart megtartani az eredetiség miatt. |
|
Sok apróalkatrész horganyozás után. |
|
Old World Garage©2002 |
|
Old World Garage©2002 |
|
Néhány apróalkatrész krómozás után. |
|
Egyedibe legyártott utastér apróalkatrész rozsdamentes anyagból. |
|
Egy általunk legyártott kulcslyuk takaró. |
|
Old World Garage©2002 |
|
4. Krómozások, horganyzások és egyéb galvanizálások |
|
v |
|
Old World Garage©2002 Kovács Miklós okleveles gépészmérnök műszaki restaurátor magánszakműhelye. +36/30-9917138
Copyright 2002-2010 Old World Garage©2002 Minden jog fenntartva! |
