Old World Garage 2002 - Oldtimers forever - Szolgáltatás 1 Karosszériarestaurálás

Valamennyi picit is gyanús részét a karosszériának teljesen ki kell cserélni.

Első lépés: a jármű annyi darabra bontása amennyiből csak áll.

A lakatos munka az egyik legfontosabb szakterület az Oldtimerek restaurálása során. Szakszerűtlen munkával ugyanis helyrehozhatatlan károkat is lehet vele okozni. Így tehát nagyon meg kell gondolni, hogy ki nyúljon hozzá autónkhoz sarokcsiszolóval és kalapáccsal.

Sosem szabad sajnálni az időt, sok száz vagy akár több ezer munkaórát kell szánni egy muzeális jármű karosszéria lakatos munkájára. Ebből adódóan többnyire milliós nagyságrendű összegbe kerül egy Oldtimernek csak a lakatosmunkája.

A korrodált vagy korrodált gyanús részeket körbe kell vágni.

Majd el kell azt távolítani, és a hozzá kapcsolódó lemezrészeket fém tisztára kell csiszolni.

Majd a gondosan előkészített új lemezdarabot be kell illeszteni CO vagy AWI hegesztési eljárással.

Majd a hegesztett felületet le kell köszörülni.

Az ilyen mértékben korrodált karosszériák esetében teljes szétbontást igényel többnyire a teljes karosszéria.

Egy Volvo P1800 differenciálművének korrodált fedele.

Fény felé fordítva sok száz apró lyuk volt látható. Elképzelhető , hogy a differenciálmű meghibásodásához ez a probléma vezetett.

A következő néhány képen látható lépések egyszerűek de türelmes és pontos kezeket igényel.

Old World Garage^©²⁰⁰²

Egy Volvo P1800 darabokra szedése közben.

Célszerű a járművet valamilyen egyszerű segédalvázra helyezni, így könnyen lehet mozgatni.

A teljes szétbontást követően nem lehet megspórolni azt a lépést, hogy valahogyan az oldalára legyen fordítva a jármű karosszériája.

Ezt követően elengedhetetlen a teljes felülettisztítás, majd a lakatosmunka előtti alapozó festés.

Old World Garage^©²⁰⁰²

Jól láthatóak a korábbi szakszerűtlen munkák nyomai.

Utastér krómozott díszcsíkjainak újragyártása is sokszor lakatos munkát igényel. A fenti darab a rossz állapotban lévő minta. Utána látható a lemezből peremező géppel kimunkált darab. Majd a kivágott darab. Majd a felcsiszolt kiegyenlített darab krómozás előtt.

Majd a leendő tartó fülek beforrasztása következik, ezt követően kerülhet majd sor a krómozásra.

Nagy könnyebbség ha meg lehet rendelni a gyári doblemezeket .

Az alvázszámok környékére kiemelten figyelni kell,, főleg a csiszolások, homokszórások és egyéb felülettisztítások alkalmával.

Valamennyi picit is gyanús részt teljesen új lemezekre kell cserélni.

Az eldolgozás után szinte nem is látszódnak a hegesztések.

Korábbi erősen szakszerűtlen munkák nyomai. Ezek kijavítása nehezebb feladat mint ha csak korrodált felületek kijavítása.

A gyári összehegesztéseknek még a nyomai is alig látszódnak. Igazi korabeli angol kézi hegesztés.