|
Valamennyi karosszériaelemet teljes homokszórásban részesítjük. A vékony lemezek szórására nagyon oda kell figyelni, hiszen könnyen nagy károkat lehet okozni a homokolással. Így csak tapasztalt és jó műszaki érzékkel rendelkező szakembereknek javasolt ez a munka. |
|
Egy teljes homokszórás, kívül-belül-alul-felül. |
|
Ilyenkor még sok hibára fény derül. |
|
A homokszórást követően azonnal szükséges alapozó festésben részesítni a járművet, hiszen a K0-ás felület 1 nap alatt korrodálni kezd. |
|
Az erősen szennyezett felületeket (alvázvédő, stb…) célszerű a szemcseszórás előtt egyéb módszerrel megtisztítani. |
|
Egy üzemanyagtank külső szemcseszórás után. |
|
Egy első futómű bölcső homokszórás után. |
|
Apró alkatrészek különböző felülettisztítások után. A főfékhengereket teljesen más módszerrel kell felület tisztítani. |
|
Egy Volvo P1800 első alsó lengőkarjai homokszórás után. |
Valamennyi fémfelületet „K0” felületté kell alakítani. |
|
A homokszórás a másik olyan szakterület amivel nagyon vigyázni kell. Szakszerűtlenül ugyanis olyan deformációkat és vetemedéseket lehet egy vékony lemezbe belevinni, hogy azt később helyrerakni szinte lehetetlen. Így a szemcseszórás igen nagy rutint igényel, és gondosan kell megválasztani a szóró anyag típusát illetve méretét. A leggyakrabban használt szóróanyagok: Fehér korund Barna korund Homok Üveggyöngy Sörét Éles fémszemcse
A leggyakrabban használt átmérők: 100-300 µm Egy komplett felülettisztítás (kívül, belül, alul, felül, egyszóval mindenhol a legeldugottabb helyeken is) több százezer Forintos ráfordítást igényel. |
|
2. Homokszórás és egyéb felülettisztítások |
|
v |
|
Old World Garage©2002 Kovács Miklós okleveles gépészmérnök műszaki restaurátor magánszakműhelye. +36/30-9917138
Copyright 2002-2010 Old World Garage©2002 Minden jog fenntartva! |
