|
Egy restaurálás alkalmával az Oldtimer teljes hajtásláncának valamennyi tagját a legapróbb darabokra kell szedni. Nem szabad egyetlen alkatrészről sem megfeledkezni, hiszen a jármű ezen területére is vállalnunk kell a 3-5 év teljes körű garanciát kilométer korlátozás nélkül. |
|
Egy Mercedes W108 280Se soros hathengeres motorja darabokban. |
|
Az autó a 300,000 km-es futásteljesítményének ellenére meglepően jó állapotban volt a motor. |
|
A hengerfej minden jármű restaurálásának alkalmával teljes felújításon esik át. |
|
A motorblokkot teljesen csupaszra kell szedni, felület tisztítani és speciális hőálló festékkel festeni. |
|
Egy új gyűrűgarnitúra. |
|
Az utolsó csavarig minden egyes apróalkatrész teljes felújításon esik át. |
|
Egy felújított hengerfej új hengerfejtömítéssel. |
|
Teljesen új tömítésgarnitúrával szerelünk össze minden egyes motort. |
|
Egy szívósor szétszerelés közben. |
|
Egy szívósor restaurálás alatt. |
|
Egy korabeli elektromos AC pumpa felújítás alatt. |
|
Elektromos üzemanyag szivattyú restaurálás után. |
|
A teljes üzemanyag rendszer is teljes felújításon esik át egy restauráláskor. |
|
Motorbehelyezés |
|
OWG |
|
Motorbehelyezés. |
|
Egy Mercedes W108 motortere restaurálás után. |
|
Egy Mercedes W108 motortere restaurálás után. |
|
Egy Mercedes W108 motortere restaurálás után. |
|
Automata váltómű darabokban jó néhány törött alkatrésszel. |
|
Automata váltómű darabokban jó néhány törött alkatrésszel. |
|
Automata váltómű darabokban jó néhány törött alkatrésszel. |
|
Automatic gear box in pieces with some broken parts. |
|
Automata váltómű darabokban jó néhány törött alkatrésszel. |
|
Egy 30-as évekbeli Austin motorblokkja. |
|
Egy 30-as évekbeli Austin hengerfeje felülettisztítás után. |
|
Egy 30-as évekbeli Austin hengerfeje speciális alapozó festés után. |
|
Egy általunk gyártott hengerfej tömítés. |
|
Felújított hengerfej. |
|
Egy Land Rover (1967) 2250ccm motortere restaurálás előtt. Rendkívül egyszerű szerkezet. |
|
Egy Land Rover (1967) 2250ccm motortere restaurálás előtt. Rendkívül egyszerű szerkezet. |
|
Egy 2500 ccm-es Triumph motor restaurálás után az alvázra helyezve. |
|
Egy 2500 ccm-es Triumph motor restaurálás után az alvázra helyezve. |
|
Egy 2500 ccm-es Triumph motor restaurálás után az alvázra helyezve. |
|
Egy 2500 ccm-es Triumph motor tere összeszerelés közben. |
|
Egy 2500 ccm-es Triumph motor tere összeszerelés közben. |
|
Egy 30-as évekbeli hátsó híd felújítása közben. |
|
Egy 30-as évekbeli hátsó híd felújítása közben. |
|
Egy Volvo P1800 motortere restaurálás előtt. |
|
Egy Volvo P1800 motortere restaurálás előtt. |
|
Egy Volvo P1800 motortere restaurálás előtt. |
|
Egy Volvo P1800 motortere restaurálás előtt. |
|
Motorkiemelés a Volvo P1800-ból. |
|
A Volvo P1800 B20 motorja. |
|
8. Hajtáslánc restaurálás III/I.fejezet |
|
Old World GarageŠ2002 Kovács Miklós okleveles gépészmérnök műszaki restaurátor magánszakműhelye. +36/30-9917138
Copyright 2002-2010 Old World GarageŠ2002 Minden jog fenntartva! |
|
Hasznos linkek: | Szerszám | Rendezvényszervezés | Nyelvtanfolyam | Légkulcs | Nyelvoktatás | Sport autó | Kézi csörlő | Autóépítés | Tervezőiroda | Autógyárak | Szerszámkészlet | Autógyár | Reflektor | Utánfutó kölcsönző | Műszaki nyelvfordítás | Elektromos csörlő | Autógyártás | Garázsipar | Quadszállítás | Nyelvtanulás | Hidegkonyha | Mérnöki iroda | Autógyártás Magyarországon | Láncos csörlő | Sportautó | Nyelvtanárok | Műhelydaru | Csörlő | Autótervezés | Partiszerviz | Autó restaurálás | Oldtimer restaurálás | Műszaki restaurálás | Motor restaurálás | Motorkerékpár restaurálás | Oldtimer Mercedes | Nyelvfordítás | Fordítóiroda | |
